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　　新車(chē)氣味每每讓車(chē)主頭疼，新車(chē)到手，大部分車(chē)主的首要任務(wù)就是通風(fēng)，讓車(chē)?yán)锏拇瘫菤馕侗M快消散?？梢哉f(shuō)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)內(nèi)飾氣味和VOC污染非常在意，而中國(guó)政府也正推行嚴(yán)格的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

　　在3月21日到24日在上海召開(kāi)的美國(guó)塑料工程師協(xié)會(huì)全球汽車(chē)TPO聚烯烴類(lèi)材料會(huì)議上，與會(huì)代表和演講嘉賓深入探討了這一話題。

中國(guó)消費(fèi)者在意汽車(chē)內(nèi)飾氣味和VOC污染

　　由于VOC和氣味有多種不同的檢測(cè)方法，標(biāo)準(zhǔn)也各不相同。美國(guó)密歇根州測(cè)試實(shí)驗(yàn)室Reliable Analysis(在上海設(shè)立有辦事處)總裁Alec Lang說(shuō)，大家采用的測(cè)試方法各異，許多OEM也有自己的標(biāo)準(zhǔn)，這些OEM的標(biāo)準(zhǔn)之間也略有差別。

　　日本旭化成塑料北美公司的Laura Shereda說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)不同使得公眾很難比較，"這種情況在測(cè)試和創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)時(shí)尤其明顯，特別是有些東西屬于主觀印象(比如氣味)，很難衡量。"

　　多位演講嘉賓談到，在美國(guó)和德國(guó)，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)由OEM廠家具體制定，中國(guó)則由政府制定有關(guān)于VOC排放的國(guó)家級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，這一標(biāo)準(zhǔn)較許多其它國(guó)家嚴(yán)格得 多。目前的國(guó)標(biāo)(GBT27630-2011指南)并非強(qiáng)制性，但不久將成為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)目前處于預(yù)反饋階段，最終版本不久將發(fā)布。目前新版的 ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)發(fā)布，但采用自己公司標(biāo)準(zhǔn)的OEM汽車(chē)主機(jī)廠不一定會(huì)選擇采用ISO標(biāo)準(zhǔn)。

　　一位要求不具名的業(yè)內(nèi)人士說(shuō)："在美國(guó)，并沒(méi)有推動(dòng)執(zhí)行VOC檢測(cè)的趨勢(shì)。通用汽車(chē)、福特和克萊斯勒一直在推進(jìn)VOC檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的原因是，中國(guó)市場(chǎng)。"

　　Alec Lang提到，VOC檢測(cè)在美國(guó)不受重視的原因之一是，很多基礎(chǔ)材料都有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在執(zhí)行，"我們已經(jīng)有針對(duì)基礎(chǔ)材料的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，有些化學(xué)品本身就不得使用，例如甲醛，轎車(chē)內(nèi)不允許使用含甲醛的材料。"

　　至于檢測(cè)，不同地區(qū)的OEM采用不同的檢測(cè)方法。德國(guó)OEM偏愛(ài)使用SHED檢測(cè)艙，這種方法被認(rèn)為是技術(shù)上最精確的，但也是最貴最慢的方法，因?yàn)? 每天只能測(cè)一個(gè)零件。中國(guó)OEM偏愛(ài)采用袋測(cè)法，可檢測(cè)整車(chē)的情況，這種方法成本較低，實(shí)施也更快，Lang說(shuō)："這些都是半量化的檢測(cè)方法，不那么精 準(zhǔn)。"

　　氣味檢測(cè)也有自身的復(fù)雜因素。Shereda提到："沒(méi)有真正標(biāo)準(zhǔn)化的氣味檢測(cè)方法，如果有人知道，請(qǐng)告訴我們。每家采用的方法都不同，所以很困難，氣味檢測(cè)并非科學(xué)的流程，測(cè)試是由經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的人員進(jìn)行的。"

　　她解釋說(shuō)："沒(méi)有兩個(gè)人[對(duì)氣味的認(rèn)知和評(píng)價(jià)]是完全一樣的，通常只是偏好問(wèn)題。全球各地人們對(duì)氣味的偏好也不盡相同，某種氣味中通常會(huì)夾帶著情感或情緒。"

　　有些與會(huì)者強(qiáng)調(diào)，中美對(duì)車(chē)內(nèi)VOC的關(guān)注度不同也與文化有關(guān)。Alec Lang解釋說(shuō)："在美國(guó)，孩子們成長(zhǎng)時(shí)就喜愛(ài)新車(chē)氣味，人們甚至在車(chē)內(nèi)放置散發(fā)出模擬新車(chē)氣味的香味劑。"但在中國(guó)，人們對(duì)氣味存在著負(fù)面感覺(jué)。"氣味 檢測(cè)是極為主觀的事情，因?yàn)樗且揽咳说谋亲觼?lái)進(jìn)行的，對(duì)我來(lái)說(shuō)很好聞的氣味，對(duì)別人就不一樣"，他補(bǔ)充說(shuō)。

　　Shereda說(shuō)："全球各地差異很大，許多地區(qū)喜歡中性的氣味，有些地區(qū)人們偏愛(ài)香水氣味，但只有到了那個(gè)地區(qū)、生產(chǎn)出了材料與供應(yīng)商交流后你才會(huì)知道。"

　　另一令人困惑的因素是，氣味和VOC之間的關(guān)系也并不清晰。"氣味小并不表示VOC排放低，有些VOC是可以聞得到的，有些則無(wú)味。"

　　消除某一種氣味也非易事，她說(shuō)："有時(shí)是各種分子的組合產(chǎn)生了某種令人不舒服的氣味。很多時(shí)候供應(yīng)商和模塑商使用的材料受貿(mào)易秘密保護(hù)，我們不了解這些產(chǎn)品的化學(xué)構(gòu)成，有時(shí)它們會(huì)相互作用，甚至有些消除氣味的辦法反而會(huì)產(chǎn)生其它不良?xì)馕丁?quot;

　　多種變量產(chǎn)生不同的氣味和排放，留給演講者和與會(huì)者思考的是：完全控制VOC和氣味有可能嗎?