2020年預測碳纖維在汽車領(lǐng)域的約2.3萬噸每年約34%的增長，這將使碳纖維汽車的用量占市場碳纖維的三分之一左右。作為一種全新材料，碳纖維在普及應用方面面臨的首要問題是成本居高不下。據(jù)戰(zhàn)略咨詢公司羅蘭貝格的數(shù)據(jù)，碳纖維造價為每千克20美元，相比之下，傳統(tǒng)的鋼制材料造價不到每千克1美元。正因為此，該材料目前大多只用在跑車中。

　　在節(jié)能減排大趨勢推動下，汽車“減負”需求愈加強烈，這使得具有高強度、輕質(zhì)量性能的碳纖維材料成為汽車業(yè)的“新寵”。目前，德國寶馬、奧迪以及美國通用等汽車制造商都已推出使用碳纖維部件的新車型，并對進一步擴大這一新材料的應用范圍興趣濃厚。

　　威盛碳纖維指出碳纖維早主要應用于釣魚竿和高爾夫球棒等體育休閑領(lǐng)域。隨著技術(shù)發(fā)展和性價比的提升，碳纖維在風力發(fā)電、汽車工業(yè)、航天等領(lǐng)域的需求逐步提升。無錫威盛復合材料有限公司指出，除汽車工業(yè)外，碳纖維還適用于風力發(fā)電、航天等領(lǐng)域。隨著技術(shù)發(fā)展和性價比的提升，碳纖維應用范圍有望不斷擴大，需求將逐步提升。