“即便農(nóng)業(yè)電商成為企業(yè)眼中的藍海,但還存在諸多瓶頸?;ヂ?lián)網(wǎng)對農(nóng)業(yè)的改造還不夠徹底,確切地說還只是停留于面的發(fā)展階段。”奇易網(wǎng)總經(jīng)理蔣曉春告訴商報記者。
在蔣曉春看來,農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn),特別是農(nóng)村土特產(chǎn),產(chǎn)品標準化程度低,這對于需要規(guī)范化營銷的農(nóng)產(chǎn)品市場來說是個不小的挑戰(zhàn)。其次,很多農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者地處偏遠,信息相對封閉,他們意識不到互聯(lián)網(wǎng)能給傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)帶來的希望,他們需要看到很現(xiàn)實的收益以后才會漸漸接受新的營銷模式。再者,物流配送支撐還是很難突破,除了運力、倉儲和配送工人之外,還要依賴于發(fā)達并且暢通的道路。特別是生鮮產(chǎn)品,在電商平臺上實現(xiàn)交易以后就很難退貨回來,運輸過程當中的損耗會特別高。
“冷鏈配送物流是一個問題,但是現(xiàn)在的技術都可以解決,在我看來核心的問題是重慶作為內(nèi)陸城市,消費習慣的培養(yǎng)還有很長一段時間,這導致每家店的訂單都不是很大。”楊代超告訴商報記者。
在田園優(yōu)選負責人楊代超看來,幾千年形成的消費者對農(nóng)產(chǎn)品的購買習慣是根深蒂固的,消費者總以為買活禽、鮮肉等產(chǎn)品需要眼見為實。同時,消費者對真正綠色農(nóng)產(chǎn)品和有機農(nóng)產(chǎn)品辨別能力不夠強,比如打了蠟的臍橙好看,他們就會覺得果皮色澤鮮艷是新鮮,而網(wǎng)上賣的品相不好的水果是次品且售價還更高。以上種種,皆存在不少消費誤區(qū)。
作為居民的一件重要財產(chǎn),汽車的價格相對來說是比較昂貴的,所以在汽車的運輸過程中,新迪貨運所承擔的風險是非常大的。一般來說,新迪貨運在運輸汽車的時候,不會只承載一輛汽車,當然,客戶有特殊要求的除外。為了更節(jié)省時間和空間,貨運的車輛上總會承載很多輛汽車,這樣一來,一旦在運輸途中發(fā)生意外,貨運和商家所承擔的經(jīng)濟損失也是極大的。為了減少意外所帶來的風險,也為了避免使客戶產(chǎn)生不必要的損失,新迪貨運專門設置了貨物的保險,這一舉動不僅僅是為保障客戶的利益,也給自己吃了一顆定心丸。
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