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物流是指為了滿足客戶的需求,以低的成本,通過運輸、保管、配送等方式,實現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進行由商品的產(chǎn)地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng),從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達終消費者手中的實物運動,以此實現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟化的產(chǎn)物,也是推動經(jīng)濟化的重要服務(wù)業(yè)?,F(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢,歐洲、美國、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
中國物流行業(yè)起步較晚,隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展,物流業(yè)的市場需求持續(xù)擴大。進入21世紀(jì)以來,在國家繼續(xù)加強和改善宏觀調(diào)控政策的影響下,中國物流行業(yè)保持較快增長速度,物流體系不斷完善,行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。
所謂物流公司是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè),把原來屬于自己處理的物流活動,以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè),同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系,以達到對物流全程管理的控制的一種物流運作與管理方式;
在經(jīng)濟化和電子商務(wù)的雙重推動下,物流業(yè)正在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型并成為當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。在系統(tǒng)工程思想的指導(dǎo)下,以信息技術(shù)為核心,強化資源整合和物流全過程優(yōu)化是現(xiàn)代物流的本質(zhì)特征。
“十二五”期間中國第三產(chǎn)業(yè)年復(fù)合增長率將達到16%,2012年服務(wù)業(yè)占GDP的比重為44.6%,預(yù)計2015年將提升至47%,服務(wù)業(yè)未來三年的復(fù)合增長率約12%。
從產(chǎn)業(yè)細分的角度來看,基礎(chǔ)物流服務(wù)(倉儲和運輸)增速將僅能達到7%左右的水平。過去十年,以簡單倉儲和普通運輸為代表的基礎(chǔ)物流業(yè)務(wù)年均增速約為10%左右,顯示出較低的進入壁壘、技術(shù)含量和議價能力??紤]到隨著經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的逐步深入,并參考發(fā)達國家經(jīng)驗,中國整體物流成本占GDP的比例將出現(xiàn)下滑趨勢。“十二五”期間,傳統(tǒng)倉儲和普通運輸服務(wù)等基礎(chǔ)物流業(yè)態(tài)年均增長將略低于GDP增長水平,維持在不足7%的水平。
物流企業(yè)(英語:Logistics business)是一種運輸、貨運、物流公司的類型,全國泛指經(jīng)營物流相關(guān)的運輸、倉儲、配送、域名注冊查詢等行業(yè)的公司,物流公司常在供貨商與零售業(yè)者之間扮演集貨、理貨、庫存、配送等角色。所以物流公司有時也會兼營大盤商的角色,物流公司對于供貨商而言;可以降低運輸與倉儲的成本,商品可以直接寄放于物流中心的倉庫去出貨。不必自己維持一個龐大的倉庫去堆積貨品,也不
必自己維持貨運與配送的龐大車隊,這對于中小型的供貨商而言是有利的。
物流公司,英文也表達為Third-Party Logistics,簡稱3PL,也簡稱TPL,是相對“方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。3PL既不屬于方,也不屬于第二方,而是通過與方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù),它不擁有商品,不參與商品的買賣,而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務(wù)。常見的3PL服務(wù)包括設(shè)計物流系統(tǒng)、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付、運費談判等。由于服務(wù)的方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同,所以有人稱物流公司為“合同契約物流(contract Logistics)”。
物流公司新趨向:貨運物流現(xiàn)在已經(jīng)成為我國一大產(chǎn)業(yè),已經(jīng)形成了一個龐大的產(chǎn)業(yè)鏈,是時代的一個標(biāo)志,物流行業(yè)每年的發(fā)展都會創(chuàng)一個新高,趨向也越來越明顯:
1、專業(yè)化趨向
2、規(guī)?;?、集團化趨向
3、多元化趨向
4、國際化趨向
物流公司可以有兩種分類方法:
根據(jù)物流公司以某項服務(wù)功能為主要特征,并向物流服務(wù)其他功能延伸的不同狀況,劃分:運輸型物流公司、倉儲型物流公司和綜合服務(wù)型物流公司。
運輸型物流企業(yè)應(yīng)同時符合以下要求:
a) 以從事貨物運輸業(yè)務(wù)為主,包括貨物快遞服務(wù)或運輸代理服務(wù),具備一定規(guī)模;
b) 可以提供門到門運輸、門到站運輸、站到門運輸、站到站運輸服務(wù)和其他物流服務(wù);
c) 企業(yè)自有一定數(shù)量的運輸設(shè)備;
d) 具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能,應(yīng)用信息系統(tǒng)可對運輸貨場進行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。
倉儲型物流企業(yè)應(yīng)同時符合以下要求:
a) 以從事倉儲業(yè)務(wù)為主,為客戶提供貨物儲存、保管、中轉(zhuǎn)等倉儲服務(wù),具備一定規(guī)模;
b) 企業(yè)能為客戶提供配送服務(wù)以及商品經(jīng)銷、流通加工等其他服務(wù);
c) 企業(yè)自有一定規(guī)模的倉儲設(shè)施、設(shè)備,自有或租用必要的貨運車輛;
d) 具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能,應(yīng)用信息系統(tǒng)可對貨物進行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。
綜合服務(wù)型物流企業(yè)應(yīng)同時符合以下要求:
a) 從事多種物流服務(wù)業(yè)務(wù),可以為客戶提供運輸、貨運代理、倉儲、配送等多種物流服務(wù),具備一定規(guī)模;
b) 根據(jù)客戶的需求,為客戶制定整合物流資源的運作方案,為客戶提供契約性的綜合物流服務(wù);
c) 按照業(yè)務(wù)要求,企業(yè)自有或租用必要的運輸設(shè)備、倉儲設(shè)施及設(shè)備;
d) 企業(yè)具有一定運營范圍的貨物集散、分撥網(wǎng)絡(luò);
e) 企業(yè)配置專門的機構(gòu)和人員,建立完備的客戶服務(wù)體系,能及時、有效地提供客戶服務(wù);
f) 具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能,應(yīng)用信息系統(tǒng)可對物流服務(wù)全過程進行狀態(tài)查詢和監(jiān)控。
按照物流公司是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù),還是委托他人進行操作,還可將物流企業(yè)分為物流自理公司和物流代理公司。物流自理公司就是常說的物流公司,它可進一步按照業(yè)務(wù)范圍進行劃分。物流代理公司同樣可以按照物流業(yè)務(wù)代理的范圍,分成綜合性物流代理公司和功能性物流代理公司,功能性物流代理公司包括運輸代理公司(即貨代公司)、倉儲代理公司(倉代公司)和流通加工代理公司等。
按照物流公司所服務(wù)產(chǎn)品的溫度要求來劃分:常溫物流公司和冷鏈物流公司。常溫物流公司是所從事的物流對象:即物品,對溫度沒有特殊要求,按照自然界的自然溫度就可以進行運輸、儲存、配送、加工等操作。冷鏈物流公司從從事的物流服務(wù)對象-即物品對溫度有一定要求,一般溫度都比較低,低溫度有的甚至達零下幾十或上百℃(比如疫苗、精子庫),不同的物品有不同的溫度需要,才能保證物品保持完好如初。
中小工業(yè)企業(yè)在國家"放小""扶小"政策指導(dǎo)下,進行改制和新機制規(guī)范運作的改變,國家對中小工業(yè)企業(yè)的信貸金融政策,以及引導(dǎo)中小企業(yè)調(diào)整、改革和發(fā)展的主要措施,市場競爭、社會的發(fā)展變化都將成為影響中小企業(yè)的外部環(huán)境因素。但是,中小工業(yè)企業(yè)長期采用"大而全""小而全"生產(chǎn)模式和經(jīng)營觀念,物流活動及其組織管理呈現(xiàn)分割和封閉狀況,必定對物流公司發(fā)展產(chǎn)生內(nèi)在的重要的影響,主要表現(xiàn)為:
觀念影響
中小工業(yè)企業(yè)一般實行單一的生產(chǎn)管理,企業(yè)經(jīng)營范圍封閉,缺乏進入市場和社會的一體化模式,習(xí)慣于傳統(tǒng)的企業(yè)儲運方式,重生產(chǎn)、輕儲運,難以形成現(xiàn)代物流管理思想,對物流公司存在認識上觀念上的障礙,是影響物流公司發(fā)展的根本因素。
中小企業(yè)量大面廣,總規(guī)模不小,但組織和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理,低水平重復(fù)建設(shè),重復(fù)投入,在相當(dāng)多行業(yè)形成產(chǎn)品供大于求、結(jié)構(gòu)性過剩,普遍存在產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度較低,缺乏社會化、專業(yè)化分工協(xié)作,是影響物流公司發(fā)展的重要因素。
雖然信息產(chǎn)業(yè)給中小企業(yè)注入了大量高新技術(shù),但資源與技術(shù)構(gòu)成不合理,普遍存在設(shè)施設(shè)備老化,物流技術(shù)水平低,難以適應(yīng)現(xiàn)代化專業(yè)物流發(fā)展的需要,是影響物流公司發(fā)展的主要因素。
大多數(shù)中小工業(yè)企業(yè)在較大程度上缺乏較為科學(xué)的內(nèi)部管理制度,缺乏管理組織能力在生產(chǎn)管理上處于混亂狀態(tài),在組織經(jīng)營上處于無序狀態(tài)。產(chǎn)前沒有市場調(diào)研,沒有嚴格的成本核算;產(chǎn)中沒有生產(chǎn)控制,沒有營銷策略;產(chǎn)后沒有售后服務(wù),是制約物流公司發(fā)展的基礎(chǔ)因素。
中小企業(yè)普遍存在員工素質(zhì)低,知識構(gòu)成不合理,人才匱乏,缺乏創(chuàng)新能力的情況,是制約物流公司發(fā)展的核心因素。
物流公司企業(yè)的信息化建設(shè)目標(biāo)應(yīng)是針對整個企業(yè)的供應(yīng)鏈綜合管理,實施企業(yè)級的信息系統(tǒng)建設(shè)。這樣才能跨越部門的界限,實現(xiàn)各個部門的數(shù)據(jù)和信息的互聯(lián)互通,并在此基礎(chǔ)上,實現(xiàn)信息的集中查詢和集中發(fā)放。中國物流公司企業(yè)應(yīng)在借鑒西方發(fā)達國家的物流公司發(fā)展經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,廣泛運用計算機技術(shù)以及通信技術(shù)提高企業(yè)自身的運輸效率和服務(wù)能力,增強核心競爭力,也只有這樣,才能在市場競爭中將企業(yè)做大做強。
公司的員工、營業(yè)額、服務(wù)網(wǎng)點數(shù)字,在業(yè)內(nèi)的口碑、形象;
是否有經(jīng)過官方正規(guī)的資質(zhì)認證,獲得AAAA級物流企業(yè),誠信物流企業(yè)、航空金牌代理認證等;
是否擁有專業(yè)的物流人才,專業(yè)的操作流程,專業(yè)的服務(wù)程序等;
全國自營的營業(yè)網(wǎng)點分布是否合理、密集度高,能給客戶帶來直接的便利;
是否提供各種附加服務(wù),如保價運輸、代收貨款、包裝、上門接貨、送貨上門、簽收回單等。解決客戶的后顧之憂;
是否擁有嚴格的運作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),對破損率、丟失率、簽單返回率、發(fā)車(到貨)準(zhǔn)點率等有嚴格的指標(biāo)把控。保障客戶的貨物安全;
是否能夠做到準(zhǔn)時發(fā)車、準(zhǔn)時到達、準(zhǔn)時配送。
銷售人員、服務(wù)人員是否有較高的服務(wù)意識、專業(yè)的服務(wù)形象、積極的服務(wù)態(tài)度等;
信息技術(shù)是實現(xiàn)高效管理的工具,是否具有較強的運營保障系統(tǒng)、條形碼標(biāo)示、辦公自動化、物流信息同步化等;
物流公司所提供的物流服務(wù)的質(zhì)量跟其運輸價格的比值是否對等。不能單從價格選擇,更要看其同時所提供的服務(wù)與反饋的滿意程度是否合乎高等級物流公司的要求。





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